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Den Aktivator kritisieren nur die Menschen, die ihn nie benutzt haben. Die Kritiker werden in zwei Kategorien unterteilt:
1. Einfache Menschen, die unter Stress stehen und unter der schweren Last des
Alltagslebens leiden.
2. Geschäftsleute und voreingenommene Beamte, für die der Aktivator nur Verluste
bringt und denen es überhaupt nicht passt, dass wir sparen und weniger Produkte
über sie einkaufen.
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Die grundlegenden Argumente der Kritiker der ersten Kategorie sind folgende:
A. "Warum nutzen die Automobilkonzerne diese Technologie nicht, sind die denn
inkompetent?
- Nein, sind sie nicht. Nur gehören wiederum den erdölverarbeitenden Unternehmen
eine große Anzahl der Aktien dieser Unternehmen aus der Automobilindustrie. Und
die Ölgesellschafter, in ihrer Rolle als Aktionäre, diktieren den Automobilherstellern,
welcher Kraftstoffverbrauch bei den produzierenden Autos eingehalten werden muss.
Im Gegenzug ist es für die Automobilhersteller vorteilhafter, eine teure Installation
eines elektronischen Systems für den Kraftstoffverbrauch durchzuführen, als eine
einfache und billige. Und in der Regel ist es rentabler für sie, ein teures Fahrzeug zu
produzieren, als drei Kleinwagen».
B. "Wer kann die Wirksamkeit des Aktivators bestätigen?...“
- Wenn diesen Kritikern zahlreiche Bewertungen von Dutzenden und Dutzenden
von realen Menschen, die bereits den Aktivator auf ihre Autos installiert haben,
nicht genug ist, dann muss daran erinnert werden, dass bereits zwei Patente in
Lettland für den Aktivator erteilt wurden. Die Patentprüfer in Lettland sind durchweg
promovierte Gelehrte. Darüber hinaus garantieren wir, dass wir Ihnen, wenn sie
innerhalb eines Monats mit der Arbeit des Aktivators nicht zufrieden sind, den
Betrag, den Sie für den Aktivator bezahlt haben, gegen Rückgabe des Gerätes
zurückerstatten.
Nun zu den Kritikern der zweiten Kategorie. Denken Sie daran: die Verwendung des
Aktivators bringt denen direkte Verluste.
Was meinen Sie - wird es den Tankstellen-Besitzern gefallen, wenn Sie in Zukunft
weniger tanken müssen?
Gefällt es den Eigentümern von Werkstätten, dass der Motor Ihres Fahrzeugs leiser
und geschmeidiger läuft, und es daher weniger zu reparieren und zu regulieren gibt?
Wird es denen gefallen, dass vor dem TÜV der CO- und CH-Ausstoß im Rahmen
liegt? Und somit keine Notwendigkeit zur Anpassung des Motors und der Reinigung
des Schalldämpfers besteht?
Ich rede hier nicht über Motortuning, Zusatzstoffe oder EDV-Systeme für die
Nachvollziehung des Kraftstoffverbrauches und anderen "Schnickschnack". Denken
Sie bitte einen Augenblick nach und entscheiden Sie. Aber entscheiden Sie selbst.
